中国国六

全球最严排放标准之一

被誉为“全球最严排放标准之一”的中国国六标准，即将于2020年7月1日（a阶段）正式实施。为了实现环保达标，国内各大柴油机制造商正在紧锣密鼓地进行着研发测试工作。

 

而在与柴油机性能紧密相关的润滑油领域，志在树立中国领先的统一润滑油，率先通过美国石油协会API最高认证，以CK-4品质标杆，助力柴油机向国六标准的进一步靠拢。

美国API CK-4级别标准，相关技术指标完全达到中国国六排放标准，是世界上为数不多的领先技术标杆。获得CK-4认证，代表着全球顶尖行业权威对于统一的充分认可。

 

 

统一获得API授予的技术证书

第2代钛粒王T8 CK-4

为满足国六而生

 

4月1日，统一跟进全球趋势与国家政策，正式发布了“国六排放专用”的第二代钛粒王T8 CK-4柴机油产品，在高级别润滑油市场竞争中占据了主动。

 

T8 CK-4

满足装有SCR和DPF商用车使用

更提升燃油经济性1.2%

 

依据国六排放标准要求，新出厂柴油车尾气处理，须必配SCR系统（选择性催化还原技术）和DPF系统（颗粒捕集器）等多重装置，帮助减少污染物排放，保护环境。

 

SCR系统

以车用尿素溶液为还原剂的SCR技术，其利用尿素中的氨分子进行氧化还原反应，可将有害废气NOx分子转化成无害的氮气和水，实现清洁排放。是全球主流的尾气处理方案。

 SCR选择性催化还原技术

车用尿素加注口

DPF系统

DPF意为“柴油颗粒捕集器”，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤装置来捕捉尾气中的细微颗粒，从而降低颗粒物（PM）排放的装置。

 

DPF能够有效地净化尾气中70%——90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

 

统一钛粒王T8 CK-4在维持尾气排放控制系统的耐久性方面效果显著，能有效改善国六柴油机燃油做功冲程，既能节省燃油，更能满足多种尾气处理系统联合作业的需求。

 

CK-4能兼容CJ-4

且性能更好！

 

钛粒王T8 CK-4 不仅适用于新型国六车辆，更能替换CJ-4，兼容国六以下旧式发动机，满足低级别保护需求，既降低车辆淘汰成本，并大幅推进环保换代。

 

钛粒王T8 CK-4是CJ-4的升级版。其针对油品氧化、发动机磨损、硫含量等指标均有大幅提升，相比之下拥有更强的抗氧化性能、剪切稳定性，品质更好！

若想国六达标

必用统一钛粒王T8 CK-4！